¿A qué retos se enfrenta el transporte de mercancías? Como sector cambiante, siempre en movimiento, el transporte de mercancías es un sector que afronta desafíos de futuro que surgen de manera constante en el tiempo. En este sentido, la adaptación al cambio es clave para su supervivencia y la de buena parte de las economías europeas, que dependen de su buen funcionamiento.
¿Cuáles son los principales retos en el transporte de mercancías?
La transición hacia una movilidad de mercancías más sostenible, la inestabilidad de los costes por motivos geopolíticos o la escasez de conductores. ¿Cuáles son los retos para el transporte de mercancías? En este post analizamos algunos de los desafíos que ya están afectando al sector y lo seguirán haciendo en los próximos años.
Los retos del transporte de mercancías en 2024
El año que arrancamos, 2024, ha empezado con el foco puesto en algunos desafíos ya conocidos para el sector del transporte profesional: nuevos conflictos geopolíticos que ya están alterando el comercio mundial, y otros locales para los que se requiere un protocolo de actuación que evite incidentes pasados, como en el caso de las protestas del sector agrícola en Francia; el aumento de las tarifas de peaje en varios países europeos, un coste asociado a la transición hacia una movilidad ecológica; soluciones para mayor eficiencia en el diseño de rutas, con la llegada de los duotrailers este mismo 2024. A continuación, analizamos algunos de los retos que afectarán al transporte de mercancías en los próximos meses.
Conflictos geopolíticos, un reto global para el transporte de mercancías
Uno de los principales retos del transporte de mercancías de 2024 va a seguir siendo la incertidumbre con los costes, especialmente los derivados de conflictos geopolíticos. Por un lado, desde el 1 de enero, el carburante que repostan los transportistas ya no tiene ninguna bonificación. El Gobierno no ha prorrogado la ayuda de cinco céntimos por litro de gasóleo -que anteriormente había alcanzado los 20 céntimos por litro-, al considerar que se ha normalizado la situación económica generada por la guerra en Ucrania.
Por el otro, del mismo modo que en 2023, la guerra de Ucrania y el conflicto en Oriente Medio afectó los precios de la energía y, por lo tanto, a la movilidad de mercancías, en 2024 la mirada ahora se fija en el Mar Rojo. El conflicto israelí-palestino, ha despertado una nueva amenaza para el comercio mundial en el canal de Suez, arteria clave para el transporte mundial: los ataques a buques por parte de grupos armados como los rebeldes yemeníes Huthi.
Desde el inicio de estos ataques, en noviembre, grandes compañías navieras se han visto obligadas a redirigir sus rutas marítimas por Sudáfrica, una de las mayores disrupciones en el comercio mundial tras la pandemia. Las nuevas rutas alargan de forma notable los trayectos entre Asia y Europa y, como resultado, también los costes. Un aumento que ya ha causado impacto en los precios.
Los ataques a camiones españoles en Francia, también en el punto de mira
Y a los conflictos globales, también hay que sumarles los locales: otro de los retos para el transporte de mercancías que se mantiene en el tiempo. Por ejemplo, en 2023 se produjeron una serie de ataques a camiones españoles en la frontera, entre las localidades galas de Le Boulou y El Pertús, a raíz de una protesta de viticultores franceses que obligó a cortar la AP-7 entre Figueres y Francia. Este enero se ha comunicado otro riesgo de bloqueo en el peaje de Le Boulou por protestas de agricultores, que augura seguir dando de qué hablar los próximos meses.
Unos actos de vandalismo que ocasionaron daños considerables y para los que desde la Comisión Europea se ha vuelto a pedir que se adopten las medidas necesarias para evitar que vuelvan a producirse. Desde la CETM se pide a las empresas de transporte y a los conductores profesionales que realicen transporte internacional que tengan rutas alternativas para evitar contratiempos durante las manifestaciones.
El coste de la sostenibilidad: cambios en las tarifas de peaje en Europa
La transición hacia una movilidad de mercancías más respetuosa con el medioambiente va a ser otro de los retos del transporte de mercancías que van a marcar este año. A la carrera por definir cuál va a ser la energía el futuro, para la cual nos hemos ido sumando con alternativas más sostenibles como el GNL o el HVO, se suman también las distintas medidas que tienen como objetivo impulsar el cambio. Entre ellas, los peajes.
Como ya os explicamos en el post sobre cambios en el peaje alemán en 2023, desde el 1 de diciembre se aplicaun aumento de las tarifas en el peaje alemán(LKW-MAUT), que afectan sustancialmente a los conductores que circulan en el país. En 2024 es en Austria el país que ha implementado novedades en este sentido: desde el 1 de enero se ha aplicado un cambio significativo en sus tarifas de peaje, que ahora tienen en cuenta factores como la distancia recorrida, la configuración de ejes, la clase de emisiones Euro y el rendimiento de CO2.
La medida afecta a camiones, autobuses y autocaravanas pesadas, es decir, vehículos con una masa máxima autorizada superior a 3,5 toneladas que circulen por en autopistas y autovías. Aquí puedes encontrar el cuadro de tarifas de peaje 2024 en Austria recopilado por la FROET.
Escasez de conductores y reducir emisiones: la llegada de los duotrailers
La Dirección General de Tráfico ha legalizado la circulación de los duotrailers por las carreteras españolas con dos objetivos: reducir las emisiones contaminantes y paliar la grave escasez de conductores. Estos nuevos camiones de gran tamaño están formados por dos remolques, pueden tener una longitud máxima de 32 metros y pueden transportar hasta 72 toneladas de carga. La normativa establece que deberán circular por autopistas, autovías o carreteras multicarril con calzadas separadas para cada sentido de la circulación.
Parece una medida que puede ayudar solventar otro de los retos del transporte de mercancías en Europa, pero hará falta una regulación homogénea de la normativa en toda la UE, para que el duotráiler pueda travesar fronteras en el resto del continente. Otro desafío del que vamos a estar muy pendientes.
Preguntas frecuentes sobre los retos del transporte de mercancías
¿Cómo afectan los cambios en la normativa y las regulaciones al transporte de mercancías?
Los cambios en las normativas pueden impactar en aspectos como los costes, los tiempos de conducción, las emisiones y los requisitos de seguridad, lo cual requiere una adaptación constante por parte de la industria.
Por ejemplo, durante el próximo año continua la obligatoriedad para la sustitución de los tacógrafos por una versión inteligente para los vehículos de carga pesada. Los nuevos tacógrafos inteligentes registran el lugar donde se inicia el trabajo diario, los cruces de fronteras, las labores de carga y descarga, el seguimiento de la conducción acumulada cada tres horas y el lugar de finalización del periodo de trabajo diario. Un cambio para el que ya están surgiendo dudas y quebraderos de cabeza, por ejemplo entre las empresas y los transportistas que el pasado año 2023 adquirieron camiones y autobuses nuevos y no pudieron equiparlos con este dispositivo de control por la falta de stock.
Estar atentos a los cambios es imprescindible para prepararse ante los nuevos desafíos y dar una respuesta que se ajuste a una industria cambiante.
¿Qué papel juega la tecnología en la mejora del transporte de mercancías?
Igual que hemos hablado de los nuevos tacógrafos, podríamos hablar de cómo la digitalización está mutando el sector del transporte profesional. La tecnología desempeña un papel crucial en la optimización de rutas, el seguimiento en tiempo real, la gestión logística y la mejora de la visibilidad en la cadena de suministro.
La implementación de nuevas plataformas para la reserva de parking seguro, para favorecer el pago digital o nuevas herramientas para un mayor control de los repostajes, son hoy un valor añadido que ayudan a optimizar los viajes del transporte de mercancías.
¿Cómo se abordan los desafíos medioambientales en el transporte de mercancías?
Se están implementando soluciones más sostenibles, sobre todo la llegada de energías renovables como el HVO o el GNL, así como otras prácticas logísticas ecoamigables, para abordar los desafíos medioambientales.
