Eurovinyeta: Tot el que has de saber per començar 2025
Quins canvis hi haurà amb l’Eurovinyeta el 2025? L’Eurovinyeta és un sistema de peatge que afecta els vehicles pesants a diversos països europeus. Aquest 2025 està a punt d’experimentar canvis significatius en alguns dels seus estats membres. De fet, a partir del gener, alguns països implementaran noves regulacions que impactaran directament en els conductors de vehicles pesants i empreses de transport.
En aquest article explorem en detall els canvis de l’Eurovinyeta 2025 i les modificacions més rellevants que estan a punt d’entrar en vigor, amb un enfocament especial en l’abandonament de l’Eurovinyeta per part de Dinamarca i l’adopció d’un nou sistema de peatge basat en el quilometratge.
Què és l’Eurovinyeta?
L’Eurovinyeta és un impost de peatge que han de pagar els vehicles pesants que circulen per autopistes o vies ràpides en alguns països d’Europa. El seu objectiu principal és finançar la construcció i el manteniment de les infraestructures viàries. A OnTurtle gestionem la reserva de l’eurovinyeta perquè puguis circular per Europa sense necessitat de preocupar-te per cap tràmit.
De fet, circular sense la vinyeta corresponent és una infracció que pot comportar multes elevades a l’empresa de transport. Per això és imprescindible conèixer les zones de peatge i els preus per optimitzar les rutes i reduir costos.
Quins països són actualment estats membre de l’Eurovinyeta?
Actualment els camions pesants de 12 tones o més estan obligats a comprar l’Eurovinyeta abans d’utilitzar carreteres subjectes a taxes dels països membres. Aquests són: Dinamarca, Luxemburg, Països Baixos i Suècia.
L’Eurovinyeta s’accepta a tots els països, cosa que permet transitar per tots ells amb el mateix sistema. No obstant això, a partir de l’1 de gener de 2025 Dinamarca aplicarà canvis en el seu ús.
Canvis de l’Eurovinyeta el 2025
Dinamarca deixarà de ser estat membre de l’Eurovinyeta a partir del 2025, la qual cosa significa que els conductors de vehicles pesants que circulin per aquest país a partir del gener s’hauran d’adaptar al nou sistema de peatge per quilòmetre. Es considera que, aquest nou sistema de peatge, ofereix una distribució més equitativa dels costos i una major transparència en la fixació de les tarifes.
A Suècia, Països Baixos i Luxemburg, però, l’Eurovinyeta seguirà vigent, tot i que és possible que es produeixin canvis en les tarifes i en els mètodes de pagament. Com a novetat, a partir de març de 2025 es calcularà la taxa de la vinyeta en funció de la classe de CO2 i del nombre d’eixos, i no en funció de la classe d’emissions Euro com fins ara.
Val a dir que les Eurovinyetes adquirides el 2024 continuaran sent vàlides durant tot el termini previst, fins i tot sense especificar una classe de CO2. Caldrà sol·licitar una nova Eurovinyeta per a la seva substitució quan hagi expirat la data de caducitat.
Dinamarca deixa de ser estat membre de l’Eurovinyeta
Dinamarca ha estat dels primers països a establir un sistema de pagament de peatges. Així us ho explicàvem en aquest article sobre els canvis en les tarifes de peatge a Europa. Per tant, l’Eurovinyeta deixarà de ser necessària a Dinamarca a partir del 31 de desembre de 2024. A partir d’aquesta data, el país danès preveu la seva substitució per un impost de circulació per a vehicles pesants basat en el quilometratge. En aquest enllaç pots consultar informació sobre el nou impost per a camions a Dinamarca.
En els altres Estats membres de l’Eurovinyeta, que recordem que són Luxemburg, Països Baixos i Suècia, l’Eurovinyeta seguirà sent necessària per als vehicles pesants. Tot i així, es modificarà el càlcul de les tarifes en algun d’ ells.
Països Baixos modificarà les tarifes de l’Eurovinyeta
El 2025 s’han proposat canvis en l’estructura tarifària de l’Eurovinyeta, basada en les classes d’emissions de CO2, a més de la classe d’emissions EURO i el nombre d’eixos. Els preus s’incrementaran un 1,9% i s’espera que les noves tarifes entrin en vigor, finalment, a partir del 25 de març de 2025. Aquests canvis a l’Eurovinyeta busquen fomentar l’ús de vehicles més eficients i menys contaminants, aplicant tarifes diferenciades en funció de les emissions.
Així, els vehicles de motor es classificaran en cinc classes d’emissions de CO2: des de la classe d’emissions 1 (camions dièsel) fins a la classe d’emissions 5 (zero emissions). S’ aplicarà un descompte a les classes d’ emissions de CO2 de 2 a 5.
L’Eurovinyeta, per tant, serà obligatòria en aquest país per als vehicles de motor de més de 12 tones. La vinyeta expirarà quan s’introdueixi l’impost sobre camions als Països Baixos, la qual cosa està prevista a mitjans del 2026. D’altra banda, els vehicles de motor d’entre 3,5 i 12 tones estan exclosos de l’Eurovinyeta. Una excepció que expirarà el març del 2027, quan s’espera que l’impost als camions s’apliqui als Països Baixos.
