LNG (Liquefied Natural Gas) se etabloval jako dobrá alternativa pro čistší mobilitu nákladní dopravy, zejména na dlouhé vzdálenosti. Dokazuje to stále vyšší počet registrací nákladních vozidel na zemní plyn. A to se potvrdilo i během naší přítomnosti na posledním vydání TransLogistica Poland, ve kterém jsme se stali hostiteli rozhovoru mezi Markem Loosem, ředitelem renomovaného polského časopisu Transport Manager, a Jacekem Nowakowskim, manažerem rozvoje obchodu s plynem ve společnosti IVECO. Náš stánek se tak opět stal prostorem pro zamyšlení nad závazkem sektoru k udržitelnosti.

Energetická komplementarita

Nowakowski během rozhovoru potvrdil roli plynu ve scénáři plného energetického přechodu k modelu, který je ohleduplnější k životnímu prostředí a ve kterém se spojují další alternativní energetické možnosti. Podle manažera IVECO je na energetické úrovni v krátkém horizontu klíčem „komplementarita“.

„V závislosti na potřebách budou vedle sebe existovat různé zdroje energie: elektrická vozidla na krátké vzdálenosti, v podstatě místní doprava, protože jejich dojezd je 570 km a hmotnost baterie je 4,5 tuny. Ale pro dálkovou dopravu je plyn nejoptimálnějším řešením,“ vysvětlil.

Nowarkowski šel o krok dále a předvídal, že budoucností už není CNG nebo LNG, ale vodík a biometan“. A poprvé oznámil: v roce 2023 IVECO uvede na trh svůj první nákladní vůz na vodíkový pohon.

Sázka na současnost a budoucnost

Během rozhovoru zazněla také zmínka o nejnovějších údajích o zásobách zemního plynu v Evropě, zveřejněných v říjnu Mezinárodní energetickou agenturou (IEA), které vyvolaly v sektoru určitou nejistotu. A tak vzhledem k rekordním cenám a nedostatečným zásobám trh dokonce hovořil o třetí plynové válce.

V tomto smyslu Nowarkowski předpověděl, že strach z totální energetické krize v Evropě „roste“ a že je možné, že ceny ještě pár měsíců porostou, jde však o „dočasnou situaci“. Podle manažera dlouhodobé předpovědi naznačují, že „v dubnu 2022 cena za kilo klesne o 50 %“.

„Kromě ekologie a ekonomiky hraje roli také poptávka společností, které stále častěji sjednávají přepravní služby velkých společností, které mají za cíl snížit svou uhlíkovou stopu,“ řekl ředitel IVECO Jacek Nowakowski a uvedl tak rozhodující faktory ve prospěch použití plynu v nákladních automobilech.